檢修分離，國內首家第三方汽檢中心今日上線京東眾籌

由修車被黑而引發的關于“檢修分離”的爭論近期吵得沸沸揚揚，今天又有了新的進展。上午，京東眾籌上線了國內第一家獨立第三方汽檢中心，我的車車正式對外界展開眾籌。

6月28日，創業家傳媒發布的一篇對我的車車的采訪引發了這場爭論，在采訪中，創始人王華玉提出了他創辦第三方汽檢中心的初衷和愿景，史無前例地以實際行動支持“檢修分離”。

“檢修分離”這個概念就像“醫藥分離”一樣，時不時有人提起，但鮮有人真正去實施，一方面車主飽受修車黑幕的折磨，另一方面4S店和汽修廠的既定利益鏈難以輕易打破，所以，文章一發出立即引起了激烈的多方討論。

意外的是，在近300條評論里，質疑“檢修分離”和支持4S店的聲音占了大多數，只有少數網友表示了支持和觀望。

其實，修車被黑的例子在我們生活中比比皆是，大家應該不會陌生。

靠譜的第三方檢測機構既能保證信息透明，又能降低修車費用，受益的正是廣大車主。可是，部分網友似乎并不是十分買賬，除了合理質疑外，還出現不少4S店利益相關者出來力挺4S店。

對此，一些“檢修分離”的支持者在評論里展開了反擊，其中就包括“AC汽車后市場”。AC汽車后市場是知名的汽車產業報道自媒體，對汽修行業有深入的了解。

幾天后，AC汽車后市場發表了一篇針對此事的文章，洋洋灑灑近3000字，筆者拎出部分網友的“荒唐”評論一一進行反駁，并講述了身邊發生過的幾個真實例子，同時對目前存在的問題提出了自己的解決意見。

這篇文章極具幽默色彩，言辭犀利且邏輯清晰，作者一邊嬉笑怒罵，一邊闡述觀點，將那些對坑蒙拐騙的刻意維護回擊得酣暢淋漓。

很快，文章被傳到微博，轉發瞬間過萬，關于“檢修分離”的討論再次達到高潮。當日，微博#汽車檢修分離#的話題直接沖到3500多萬。

網上支持者與反對者各執己見，“檢修分離”到底可不可行?怎樣才可行?觸及到4S店的利益后會怎樣?...關于這一系列問題的爭論愈演愈烈。

而另一邊，網上正為他的模式爭得不可開交之時，王華玉去哪兒了?從采訪發出，到罵戰興起，從始至終，王華玉并沒有做任何回應。

直到今天上午，京東眾籌上突然出現了我的車車的眾籌消息。

筆者立馬聯系到了我的車車的內部人士，一探究竟。對方稱，我的車車與京東眾籌一直在接洽當中，此次網上關于“檢修分離”的討論進一步加深了京東對項目的肯定，為項目上線起到推動作用。

對于網上的爭論，我的車車創始人王華玉表示沒有回應的打算，他們希望在以后的日子里，用實際行動來解除網友的疑惑，證明模式的可行性。

毫無疑問，“檢修分離”本身是使消費者獲益的好事，符合信息透明化的發展趨勢。我的車車不顧艱難，率先做出了嘗試，在打破汽修格局方面是革命性的。

從這次事件也可以看出，我的車車創始人王華玉為人低調務實，是個穩打穩扎的創業者。有這樣腳踏實地的領導，相信這個項目會走得又快又穩。

自此，“檢修分離”這件事兒，又向前邁出了一大步。

作為消費者，我們真誠期待第三方檢測機構能越來越完善，期待“檢修分離”早日普及，讓我們養車更加輕松，不再為修車煩惱。